Recipes

====== Принцип действия инжектора ====== Вода накапливается в прозрачном стакане-отстойнике, позволяющем контролировать ее уровень и вовремя открывать сливной кран (обычно - 1 раз за две-три недели). Вода - источник жизни на Земле. Функцию защиты от сверхтока выполняют два многократных полимерных предохранители, включенные в цепи подачи питания PoE A и PoE В. Скорость их срабатывания невысока, их основная задача - защитить источник питания и кабель при коротком замыкании в кабельной цепи или нагрузке. Следует учитывать, что при снижении температуры окружающей среды тока срабатывания многократных предохранителей возрастает, а время срабатывания увеличивается [[https://revers63.ru/2023/05/07/kak-pravilno-vybrat-motornoe-maslo/|купить авто масло]] . Во время неполадки параметры датчика не учитываются, а расчет происходит по показателям аварийной таблицы. Во избежание этого и достижения нужных оборотов происходит дополнительная подача топлива. Для того, чтобы избежать значительных поломок следует выбирать качественное топливо (во избежание чрезмерного загрязнения) и следить за исправностью работы инжектора. Моновпрыск (центральный впрыск) - состоит из одной форсунки, которая подает топливо во все цилиндры. Топливо попадает изначально во впускной тракт мотора или же напрямую в рабочий цилиндр силового агрегата. Если давление ниже нормы то причиной может быть ТНВД, регулятор давления или датчик давления топлива для выяснения кто же конкретно проверяем дальше. Экономичность. Однозначно можно сказать, что инжекторы работают исключительно на своего «хозяина» по сравнению с теми же карбюраторами. Для проведения теста инжекторы отключаются от рампы и присоединительные штуцера рампы глушатся заглушками. Для того, чтобы ускорить поиск возможных отклонений блок управления снабжен функцией мониторинга исправности датчиков и исполнительных механизмов. При неисправностях, которые не выводят систему из строя, блок управления ограничивает топливоподачу. При обнаружении блоком отклонений в показании, каких либо датчиков в оперативной памяти прописывается ошибка (каким образом блок выявляет отклонения в показаниях от правдоподобных мы описывали в другой статье). К сожалению, вода неизбежно попадает в топливо, либо вследствие нарушения технологии его производства и хранения, либо в виде конденсата в результате постоянного нагрева и охлаждения топливного бака. Инжектор (англ. - Injector) - это специальная форсунка, установленная на двигатель внутреннего сгорания, либо являющаяся частью целой инжекторной системы. Инжектор у которого показания в три раза отклоняются от нормы подлежит замене. Инжектор может устанавливается на рейку DIN. Вращаем стартером двигатель в течении 5 сек и замечаем количество топлива вытекающего с обратки, оно не должно превышать 10 сс. Массовый переход на инжектор к концу 80-х годов вполне оправдан: впрысковые моторы более экологичны, экономичны, по ходу работы состав и количество смеси корректируется согласно нагрузкам двигателя ЭБУ. Контролирует положение дроссельной заслонки, из-за чего ЭБУ может правильно сокращать или увеличивать расход горючего. Если какой-то цилиндр отличается более чем на 30% от заданного значения, это считается не нормальным и блок управление пытается выправить положение изменением топливоподачи. Но любой из них может обеспечить точечную подачу топлива в автомобильный мотор или его положение в камере сгорания, где затем образуется топливно-воздушная смесь. Двигатели с карбюратором сильнее коксуются, могут с трудом запускаться в холодное время года, перерасходуют горючее, также мотор может нестабильно работать в сильную жару и т.д. Во время работы инжекторного двигателя все датчики фиксируют изменения в двигателе, о чем постоянно сообщают блоку управления. Во время этого давление на поршень снижается, а на игле ничего не происходит, что ее и поднимает в момент впрыска. Коррекция предназначена для компенсации отклонений по цилиндрам в механике двигателя и гидравлике системы впрыска топлива, возникающих при серийном производстве. 3. Компьютерная система занимается анализом всей этой информации и делает точные расчеты о том количестве топлива, которое необходимо для сжигания в поступившей массе воздуха. Всем хороша инжекторная система впрыска топлива, но и она не обошлась без своих особенностей. Отчасти инжекторные системы в этом плане себя оправдывали, но в начале 40-х годов в военной сфере активно начали использоваться реактивные моторы, поэтому первые вмиг потеряли имеющуюся актуальность. • Тест линии низкого давления ► • Тест обратки инжектора (Динамический) ► • Тест линии высокого давления. • Тест линии низкого давления ► • Тест обратки инжектора (Статический) ► • Тест линии высокого давления. Если при этом обратки форсунок подключить к мерным мензуркам можно выявить неисправность клапанов управления форсунками (при количестве топлива в обратке 0-200 мл клапан исправен). При этом тесте на обратки инжекторов также устанавливаются мерные мензурки, как и в предыдущем тесте. При несовпадении показаний, он корректирует работу системы питания двигателя так, чтобы добиться максимального совпадения получаемых данных с занесенными в блок памяти. При этом экстендер является и удлинителем сетевой линии. Поэтому на истребителях уже к началу второй мировой войны системы впрыска начали постепенно вытеснять карбюраторы. Протяженность импульса и партия бензина или солярки для каждого впрыска определяются по данным, которые поступают с датчиков читки информации функционирования мотора. Отдельно следует отметить, что система инжекторного впрыска сама по себе универсальна и используется не только для бензиновых автомобилей. Такой вариант событий возможен, если неисправна система зажигания или произошла поломка кислородного датчика.